一般來(lái)說，軸承中振動的(de)産生，滾動軸承本(běn)身不産生❌噪音，通(tōng)常感覺的“軸承噪(zao)音”事實上是軸承(cheng)直接或間接地與(yǔ)周圍結構産生振(zhen)動的聲音效應。這(zhè)就是為什麼許多(duo)時候噪🈲音問題可(ke)被視為涉及到整(zhěng)個軸承應用的振(zhèn)動🏃🏻問題。

(1)因加載滾(gun)動體數量變化而(er)産生的激振：

當一(yī)個徑向負荷加載(zai)于某個軸承時，其(qi)承載負荷🏃‍♀️的滾動(dòng)體數量在運行中(zhong)會稍有變化，這引(yǐn)起了負荷方向的(de)偏移。由此産生的(de)振動是不可避免(mian)的，但可通過⭐軸向(xiang)預加載來減輕，加(jia)載于所有滾動體(ti)(不适用于圓柱滾(gun)子軸承)。

(2)局部損壞(huai)：

由于操作或安裝(zhuāng)錯誤，小部分軸承(chéng)滾道和滾動體可(ke)✏️能♊會受損。在運行(háng)中，滾過受損的軸(zhou)承部件會産🔆生特(tè)定的振動頻率。振(zhen)動頻率分析可識(shí)别出受損😍的軸承(chéng)部件。此原理已被(bèi)應用在狀态🔴監測(ce)設備，用來探測軸(zhou)🐪承損壞狀況。如要(yào)計算軸承頻📱率， 請(qing)參看🌂計算程序“軸(zhou)🔱承頻率”。

微型軸承(cheng)

(3)相關部件的精度(du)：

在軸承圈與軸承(cheng)座或傳動軸之間(jiān)密配合的情況⁉️下(xià)，軸承💃圈有🈲可能與(yǔ)相鄰部件的外形(xíng)相配合而變形。如(ru)🙇🏻果出現變😘形，在運(yun)行中便可能産生(sheng)振動。

(4)污染物：

如果(guǒ)在污染環境中運(yùn)行，雜質可能會進(jìn)入軸承并被滾動(dong)體碾壓。産生的振(zhèn)動程度取決于被(bèi)碾壓的雜質顆粒(lì)的數量、大小和成(cheng)分雖然不會産生(shēng)典型的頻率形式(shì)，但可以聽得見一(yī)種擾人的噪音。

滾(gun)動軸承産生噪音(yīn)的原因比較複雜(zá)，其一是軸承内🐉、外(wài)圈配💰合📐表面磨損(sun)。由于這種磨損，破(pò)壞了軸承與殼體(ti)、軸承與軸的配合(he)關系，導緻軸線偏(pian)離了正确的位置(zhi)，在軸在高速🥵運動(dòng)時産生異響。當軸(zhou)承疲勞時，其表面(miàn)金屬剝落，也會使(shǐ)軸承徑向間隙增(zēng)大産生異響。此外(wai)，軸承潤滑不足，形(xíng)成幹摩擦，以及軸(zhou)承破碎等都💁會産(chan)生異常的聲響。軸(zhou)承磨損松👈曠後，保(bao)持架松動損壞🔱，也(yě)會産生異響。