1.機(jī)械損壞

　　在嚴(yan)重的情況下(xia)，觸摸表面會(huì)發生金屬剝(bāo)落，并且會出(chu)現大面積的(de)劃痕;通常，直(zhí)線運動軸承(cheng)的機械損壞(huai)意味着直🆚線(xiàn)運動軸承襯(chèn)套的合金表(biǎo)面呈現出不(bu)同水平的凹(āo)槽痕迹。由觸(chù)摸表面損壞(huài)和燒蝕表面(miàn)引起的直線(xiàn)運😄動軸承機(ji)械損壞的**個(ge)原因是直線(xiàn)運動軸💰承表(biǎo)面難以形成(cheng)油膜或油膜(mo)嚴重損壞。

　　2.直(zhi)線運動軸承(cheng)空化

　　表面層(ceng)通過冷加工(gōng)塑性變形和(he)硬化，并且滑(hua)動直線運☁️動(dòng)軸承受到氣(qi)缸壓力沖擊(jī)載荷的重複(fu)影響🏃。部分失(shī)去✍️變形🤟能力(li)，逐漸形成圖(tú)案并繼續擴(kuo)大，然後随着(zhe)研磨碎屑的(de)下落，表面層(ceng)的負載表面(mian)構成一個孔(kong)。通🈲常，當直線(xiàn)運動軸承空(kong)化時，首先形(xing)成凹坑，然後(hou)凹坑🌈逐漸擴(kuò)大并在合金(jin)層的🍓界面處(chu)産生裂縫，并(bing)且裂✌️縫🈲在界(jie)面的平行方(fāng)向上膨脹直(zhí)到凹🏃‍♂️陷停止(zhi)。滑動直線運(yùn)動軸承空化(hua)的主要原因(yin)是由于諸如(rú)油槽和油孔(kǒng)的布局元件(jiàn)的橫截🔴面，油(yóu)流非常無序(xù)。失油的真空(kōng)區調節形👨‍❤️‍👨成(chéng)氣泡，然後氣(qì)泡由于壓力(li)上升而坍塌(tā)。空化通常存(cun)在于直線運(yùn)動軸承的高(gāo)負載🌈區域，例(lì)如曲軸主直(zhí)線運動軸承(chéng)的下直線運(yùn)動軸承。

　　3.弱點(diǎn)

　　由于發動機(jī)過載，直線運(yùn)動軸承很脆(cui)弱并且發生(sheng)點蝕。直線運(yun)動軸承操作(zuo)過熱，直線運(yùn)動軸承間隙(xì)過大，構成直(zhí)線運動軸承(cheng)中間的疲勞(láo)損壞，疲勞和(hé)點蝕可能耗(hào)盡。大部分損(sun)壞是📱由過載(zǎi)，直線運動軸(zhou)承間隙過大(da)引起的，也許(xu)光滑🐇的油不(bú)幹淨，内部與(yu)異物混合。因(yin)此，應用應側(cè)重于避免直(zhí)線運動軸承(chéng)過載。不要以(yǐ)🌈太低或太高(gāo)的速🈚度運行(hang);怠速時将發(fā)動機調整🐕到(dào)穩定❄️狀态;确(que)保直線運🏒動(dòng)軸承間隙正(zheng)常，避免發動(dòng)機轉速過高(gao)或過低;查看(kàn)和調整冷卻(què)系統的運🐅行(háng)可确保發動(dòng)機的工作溫(wēn)度合适。

　　4.直線(xian)運動軸承合(he)金腐蝕

　　光滑(huá)油中的化學(xué)雜質（酸性氧(yǎng)化物等）氧化(hua)直線運動軸(zhóu)承合✊金💚形成(chéng)酸性物質，直(zhí)線運動軸承(cheng)合金腐🏒蝕通(tōng)常是光滑🌈的(de)油不純。這導(dǎo)緻直線運動(dòng)軸承合金部(bù)分下落，形成(cheng)不規則的小(xiǎo)❤️孔或小凹坑(keng)。直線運動軸(zhou)承合金腐蝕(shi)的主要原因(yin)是光滑油的(de)選擇不當，直(zhí)線運動軸承(chéng)材料的耐腐(fǔ)蝕性差，以及(jí)發動機運轉(zhuǎn)和高溫可能(néng)都很嚴重。

　　5.直(zhi)線運動軸承(cheng)熔化

　　該部件(jiàn)是高溫的，并(bing)且在軸頸和(he)直線運動軸(zhou)承沖突對之(zhi)間存在小的(de)凸金屬表面(mian)直接接觸。在(zài)缺乏平滑性(xing)和⭕冷卻不良(liang)的情況下，直(zhí)線運動軸承(chéng)合金變黑或(huo)部分熔化。這(zhe)個問題通常(cháng)是由于軸頸(jǐng)和直線運動(dong)軸承的配合(hé)🈲過緊造成的(de);缺乏平穩的(de)油壓也會使(shi)直線運動軸(zhóu)承燒毀。